vspace="5"

Меню

Головна

Велосипед і здоров'я

Велосипед і секс

Велосипед зміцнить здоров'я будь-якого працівника

Велосипед - кращий засіб для схуднення

 

  • Методи збільшення міцності й зниження ваги

    Для додаткового зміцнення ободов застосовується поверхневе насичення іншими речовинами гальванічним способом - анодирування. Поверхня анодируваних алюмінієвих ободов не світла, а чорна. Часто та сама модель обода може мати як звичайну модифікацію, так і анодирувану, котра стоїть на 10- 20% дорожче.

    Міцне колесо можна зібрати, використовуючи, наприклад, товсті або просто високоякісні спиці. Але суть їхнього застосування - можливість високого попереднього натягу спиць, коли корисне навантаження розподілене по спицях більш рівномірно. Але відомі випадки, коли при ударах при проїзді більших нерівностей з алюмінієвих ободов виривалися спиці. Для зміцнення поверхні обода в зоні спицевого отвору, раніше під голівки ніпелів спиць іноді підкладали шайби. Тепер на багатьох ободах в отвір установлюються вставочки, так звані пістони, які також полегшують обертання ніпелів при складанні колеса і його виправленню. У двухстенных ободах можуть бути встановлені як звичайні пістони, на зовнішній стінці, так і подвійні, минаючі наскрізь через обидві стінки.

    Раніше для більшості велосипедів стандартне колесо складалося з 36 спиць. Більша кількість зустрічалася рідко, а менше (32, 28, 24) тільки на шосейних велосипедах і велосипедах з маленькими колісьми. Зараз, з появою якісних і міцних спиць і твердих ободов, проблема обриву спиць уже не настільки актуальна, для більш-менш просунутого гірського велосипеда стандартом стало 32 спиці в колесі. У випадку використання радіального спицевого набору, кількість спиць може бути ще менше. При складанні колеса необхідно переконатися у відповідності кількості отворів під спиці в ободі й втулці.

    Інші конструктивні особливості

    Останнім часом іноді стали з'являтися обода зі зміщеними рядами отворів під спиці. Такі обода призначені тільки для задніх коліс многоскоростных велосипедів. Справа в тому, що через застосування в многоскоростных втулках касет з більшою кількістю зірочок, доводиться зрушувати правий фланець втулки до її центра, і парасоль спиць праворуч виходить більше плоским, чим ліворуч. Щоб досягти цього, праві спиці доводиться натягати багато сильніше, ніж ліві. Таким чином, або спиці правої сторони стають перетягненими, або лівої недотягнутими. Для зменшення цього ефекту й застосовуються обода зі зміщеними на 2- 3 мм уліво рядами отворів.

    У цей час у велосипедах застосовуються три типи ніпелів: автомобільний/мотоциклетний (Schrader), велосипедний (Dunlop) і спортивний (Presta). Діаметр "соска" ніпеля в перших двох типів більше, у третього менше. Тому що в цей час усе більше широке поширення здобувають ніпеля Presta, те й обода всі частіше роблять під них. Для установки на такий обід камери зі звичайним ніпелем, отвір необхідно рассверливать, хоча краще використовувати запасні камери відповідного типу. Якщо на вашім велосипеді коштують высокопрофильные обода, то вам необхідно мати запасні камери з довгими "сосками". У деяких ободах спиці кріпляться не на зовнішній стінці обода, а на внутрішньої, що приводить до необхідності застосування спиць із длиными нипелями.

    Для полегшення ободов часто застосовується тоншання бічних стінок, навантаження на які відносно невелика. У сполученні із застосуванням потужних гальм типу V- Brake, це часто приводить до того, що бічні стінки в районі гальмових доріжок досить швидко протираються гальмовими колодками: не рідкістю стало "убивство" обода за пару сезонів експлуатації. Виходом із цієї ситуації стало застосування дискових гальмом. Обода, призначені для застосування з дисковими гальмами, гальмових доріжок не мають зовсім і, відповідно, не можуть бути використані з ободными гальмами.


    катання на велосипеді сприяє загальному оздоровленню організму 2012