vspace="5"

Меню

Головна

Велосипед і здоров'я

Велосипед і секс

Велосипед зміцнить здоров'я будь-якого працівника

Велосипед - кращий засіб для схуднення

 

  • Дискові гальма

    Ідея дискового гальма проста. На втулці колеса ліворуч, поруч зі спицями закріплений сталевий диск. За допомогою досить примітивного пристрою до обертового диска праворуч і ліворуч притискаються колодки. Ніж сильніше притиснуті колодки, тим більше сила гальмування. Колодки з того ж абразивного матеріалу, як в "Жигулів", "Ямах" і інших "BMW", і в цій малості істотна відмінність дискового гальма від ободного. Обода, крім рідкісних винятків, роблять із алюмінію й конструкторам, доводиться витончувати, підбираючи для колодок хитрі композиції, які не занадто сильно терли б обід, але добре гальмували. Абразивні колодки зітруть обід миттєво, а сталевий диск може працювати роками. Сталеві диски звичайно мають діаметр від 140 до 200 мм.

    Пристрій

    Дискові гальма представлені на ринку ставляться до одному із трьох типів:

    # Гідравлічні;

    # Механічні;

    # Гібридні.

    Пристрій гідравлічних гальм очевидно. Керуючий циліндр із поршнем розміщений у гальмовій ручці на кермі. Силовий циліндр (можуть бути й два) пускає в хід гальмові колодки. З'єднано вони спеціальним високоміцним рукавом. Вся система герметична й заповнена рідиною (маслом). Для наочності можна згадати рідну школу й опис гідравлічного преса. Один до одному. У переважній більшості цих гідравлічних систем (Г.С.) не мають розширювального бачка, тому ремонт і заміна масла вимагають навички й, нерідко, спеціальних інструментів.

    Конструкція механічних дискових гальм не складніше. Як у звичайному, ( ви-брейк, кантилевер), трос тягне приводний важіль, і простенький механізм притискає гальмові колодки до диска. Механізми не занадто витончені й різноманітні. Це або многозаходный ходовий гвинт, як у кран буксі домашнього водопроводу, клин або кулачек. Клин і кулачек близькі родичі, тільки один переміщається, іншої повертається навколо осі. Трос і колодки роблять рух у різних, взаємно перпендикулярних площинах і інші рішення зробили б механікові надмірно складної.

    Гібридні, очевидно сполучать механіку й гідравліку в одному флаконі. Трос, за допомогою важеля, впливає на гідравлічну частину цілком розташовану в корпусі гальма, і складається із двох циліндрів (керуючого й силового), і невеликого обсягу масла між ними.

    Плюси й мінуси

    Плюси й мінуси поняття відносні, плаваючі. Дискові гальма можна порівнювати з іншими типами гальм, а можна між собою.

    Гальма взагалі бувають: кліщові, кантеливерные, векторні, гідравлічні ободные, роллерные. Усе крім роллерных впливають на обід колеса й носять, тому горда назва "ободных". Роллерные закріплені ліворуч на втулці колеса, їхній принцип дії такий же, як у барабанних гальм на кожному авто або мото, зрозуміло, з деякими конструктивними відмінностями. Зупинятися на них детально зараз не будемо. З'явилися вони кілька років назад і повинні були скласти конкуренцію всім іншим, і в першу чергу дисковим, але занадто велика вага, габарити несумісність із більшістю амортизаційних вилок і можливість невеликого зворотного обертання колеса при затиснутому гальмі обмежили їхнє застосування групами "NEXAVE", "NEXUS" і відповідними велосипедами.

    Діючі на шину й зворотне обертання педалей на задню втулку типу "Торпедо" розглядати не будемо.

    Плюси дискових гальм:

    # більший коефіцієнт тертя між абразивом і сталевим диском у порівнянні з тертям колодки об алюмінієвий обід;

    # незалежність від погодних і дорожніх умов*;

    # не забиваються брудом і снігом*;

    # "вічні" обода*;

    # більший термін служби абразивних колодок і дисків *;

    # більша потужність гальмування;

    # нормальна робота гальма при ушкодженні обода*

    # сталеві диски на відміну від алюмінієвих ободов не боятися сильного розігріву при гальмуванні (важливо в гірських умовах і для "DH"-даунхилла)*;

    # більша точність дозування гальмового зусилля;

    # реалізований принцип "відрегулював і забув"*

    Мінуси дискових гальм:

    # ціна;

    # вага*(у деяких моделей);

    # необхідні спеціальні втулки із кріпленнями для дисків і спеціальні вузли кріплення гальма на качані й задніх пір'ях байка, якщо їх немає те треба ставити адаптери*;

    # підвищені вимоги до торсионой твердості амортизаційної вилки (не всяку вилку рекомендують використовувати з дисковим гальмом);

    # складність інсталяції, особливо для гідравлічних систем;

    # обмежена ремонтопридатність у польових умовах (для гідравліки)*;

    # більше навантаження на спицевой набір колеса (щоб неї знизити діаметр фланців на втулках збільшують);

    # складність заміни абразивних колодок.

    Різниця між дисковими гальмами прямо треба з їхніх конструктивних особливостей.

    Гідравлічні системи мають поки явні переваги, тому що зусилля передається за допомогою нестисливої рідини; мають мінімум тертьових поверхонь; відсутні люфти; легко регулювати й дозувати гальмове зусилля; швидше відводять колодки від диска при відпусканні гальмової рукоятки; більша потужність гальма.

    Механічні дискові гальма уступають своїм гідравлічним побратимам із за наявності люфтів; тертьових поверхонь; пружності передатних ланок; підвищеного зношування. Для приклада трос передавальне зусилля на заднє гальмо має більшу довжину, треться об сорочку, поступово витягається, злегка пружинить, міняє довжину залежно від температури.

    Але механічні системи мають і незаперечні переваги: менше ціна, більше надійність, простота ремонту й обслуговування, навіть у польових умовах, можливість сполучення з будь-якою стандартною гальмовою ручкою, при правильному змащенні навколишня температура слабко впливає на роботу гальма, а масло в гідравліці взимку може застигти.

    Гібридні, по експлуатаційних характеристиках і надійності займають проміжне положення.

    Необхідно відзначити, що дискові гальма випускаються в різних версіях. Для "DH", паралельного слалому, фрирайда . могутніші , важкі, з дисками збільшеного діаметра, іноді "плаваючими", нерідко з 2 х-поршневою скобою, і кросс-кантрийные . полегшені, компактні.

    Рекомендації

    Якщо Ви не обмежені в засобах, займаєтеся спортом, экстримом, дуже агресивним туризмом у вихідні дні недалеко від населених пунктів, автомагістралей і залізниць або просто ганяєте з "свистом" по місту то можна рекомендувати гідравліку.

    Якщо засоби Ваші обмежені, важливі надійність і простота ремонту з мінімумом витрат, якщо займаєтеся туризмом, особливо багатоденним, живете далеко від сервісних центров. оптимальний вибір механічні або гібридні гальма.


    катання на велосипеді сприяє загальному оздоровленню організму 2012